Последние комментарии

  • Некто ВК22 сентября, 8:03
    Если же Вас почему-то не устраивает мое предложение рассказать о себе, то вот Вам альтернативный вариант.     Однажды...Инопланетные расы, которые могут присутствовать на нашей планете
  • Флюр Сайгафаров22 сентября, 7:34
    Торговали с современниками, с кем же еще... С цивилизацией ближнего востока, строителями Баальбека; с цивилизацией др...Шумеры: цивилизация, которая не укладывается в истории
  • gorik.4545 калинин22 сентября, 7:29
    Когда ешь хлеб включай свет!Что будет, если съесть хлеб с плесенью

ЗИЛ-135: автомобиль-монстр созданный для войны

После Второй Мировой войскам срочно требовались новые средства транспорта, которые могли бы стать платформой для перспективного ракетного оружия. Все авто разом устарели, поскольку у них не хватало не мощи, ни размеров, чтобы перевести новое огромное оружие. Поэтому инженеры засели за создание автомобиля-монстра – им должен был стать ЗИЛ-135.

  • Целевая разработка

    Новая машина требовалась, в первую очередь, как носитель пусковых ракетных установок. Под эту необходимость и затачивался ЗИЛ-135, конструкторы которого позаботились о высокой проходимости, надежности и прочности шасси и кузова. Кроме того, новая машина обязана была обладать высокой маневренностью, ведь мобильность установленных ракетных установок — залог того, что враги их не скоро обнаружат.

  • Трансформер

    Инженеры Специального конструкторском бюро, работавшие под руководством самого В.А. Грачева. решили одним махом закрыть нужды армии и в новых мобильных шасси для ракетных установок, и в грузовиках, предназначенных для других целей. В результате упорной работы, была разработана уникальная схема, позволявшая устанавливать на платформу ЗИЛа не только вооружение, но и платформы десантных и ремонтных грузовиков. По сути, конструкторы сумели создать самый настоящий трансформер, подходящий практически любым армейским нуждам.

  • Ходовая и двигатель

    Этот монстр мог похвастать целым рядом довольно своеобразных решений, не применявшихся до того момента нигде в мире. Под капотом инженеры спрятали пару мощнейших двигателей ЗИЛ-375, каждый из которых приводил в движение колеса своего борта. Это обеспечивало машине дополнительную надежность. Также, конструкторы приняли решение оснастить ЗИЛ-135 независимой торсионной подвеской и гидроамортизаторы на колеса крайних мостов. Два средних моста же были жестко закреплены к раме.

 

Источник ➝
'

Популярное

))}
Loading...
наверх