Евгений Сокольский предлагает Вам запомнить сайт «Don't Panic Magazine»
Вы хотите запомнить сайт «Don't Panic Magazine»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Только без паники!

Т-34: западный след легендарного танка

развернуть

Легендарная «тридцатьчетверка» стал самым массовым и самым успешным танком Второй мировой войны. Мощный, проходимый, маневренный, подвижный — а главное, очень опасный, этот бронированный зверь заложил краеугольный камень в победу Советского Союза. На основе инженерных решений, реализованных в Т-34, развивалось практически все современное танкостроение, в некоторых африканских странах старичок до сих пор стоит на вооружении. Советские конструкторы безусловно сумели найти оптимальное сочетание всех основных характеристик идеального танка — гениальное, но, к сожалению, не совсем самостоятельное решение. Вот, кто на самом деле предоставил большую часть важнейших элементов машине, которая принесла нашей стране победу.

Станки
В довоенное время индустриализация Советского союза шла полным ходом. Страна всего за несколько «пятилеток» смогла перерасти аграрное прошлое и выстроить сильную отрасль тяжелой и легкой промышленности — подобная скорость развития просто невозможна без внешней сырьевой и технической поддержки. Легендарный Т-34 был собран на английских и американских станках, полученных СССР по ленд-лизу. Без этой техники никакой конструкторский гений не смог бы довести удачный на бумаге проект хотя бы до стадии прототипа.

Станки

В довоенное время индустриализация Советского союза шла полным ходом. Страна всего за несколько «пятилеток» смогла перерасти аграрное прошлое и выстроить сильную отрасль тяжелой и легкой промышленности — подобная скорость развития просто невозможна без внешней сырьевой и технической поддержки. Легендарный Т-34 был собран на английских и американских станках, полученных СССР по ленд-лизу. Без этой техники никакой конструкторский гений не смог бы довести удачный на бумаге проект хотя бы до стадии прототипа.

Двигатель
Дизельный двигатель В-2 обеспечивал «тридцатьчетверке» высокую мощность, позволяющую советской машине выступать на равных даже с превосходящими силами противника. Советские конструкторы построили этого зверя на базе австрийского Maybach и американского тракторного мотора — зачем изобретать колесо, когда можно просто совместить два удачных, пусть и чужих решения.

Двигатель

Дизельный двигатель В-2 обеспечивал «тридцатьчетверке» высокую мощность, позволяющую советской машине выступать на равных даже с превосходящими силами противника. Советские конструкторы построили этого зверя на базе австрийского Maybach и американского тракторного мотора — зачем изобретать колесо, когда можно просто совместить два удачных, пусть и чужих решения.

Компоновка корпуса
Силуэт «тридцатьчетверки» до сих пор узнают во всем мире. Удачная компоновка корпуса, концепт наклонной брони и подвеска этого танка общепризнанно считались своеобразным золотым сечением для бронированных машин и были приняты за основу многими государствами — гениальная находка советских конструкторов! К сожалению, бюро Кошкина почивает на лаврах незаслуженно: вся разработка (а заодно и патент) принадлежит американскому инженеру Джону Кристи.

Компоновка корпуса

Силуэт «тридцатьчетверки» до сих пор узнают во всем мире. Удачная компоновка корпуса, концепт наклонной брони и подвеска этого танка общепризнанно считались своеобразным золотым сечением для бронированных машин и были приняты за основу многими государствами — гениальная находка советских конструкторов! К сожалению, бюро Кошкина почивает на лаврах незаслуженно: вся разработка (а заодно и патент) принадлежит американскому инженеру Джону Кристи.

Прибор наблюдения
1943 год Советский Союз встретил в исключительно тяжелом положении. Потери на фронте, захват противником обширных территорий страны сразу сказался на объемах и качестве выпускаемой тяжелой промышленности. Принудительному регрессу пришлось подвергнуть и Т-34, несмотря на ключевую позицию этого танка на линии фронта. Многие машины практически полностью лишались оптических, перископических и наблюдательных приборов, получив взамен простые визирные щели. Уже в конце 1943 года «тридцатьчетверки» стали оснащаться новыми наблюдательными приборами МК-4, полностью скопированными с британской модели Mk.IV.

Прибор наблюдения

1943 год Советский Союз встретил в исключительно тяжелом положении. Потери на фронте, захват противником обширных территорий страны сразу сказался на объемах и качестве выпускаемой тяжелой промышленности. Принудительному регрессу пришлось подвергнуть и Т-34, несмотря на ключевую позицию этого танка на линии фронта. Многие машины практически полностью лишались оптических, перископических и наблюдательных приборов, получив взамен простые визирные щели. Уже в конце 1943 года «тридцатьчетверки» стали оснащаться новыми наблюдательными приборами МК-4, полностью скопированными с британской модели Mk.IV.

Прицел
Последней «уникальной» составляющей Т-34 стал прицел. ТШ-15 и ТШ-16 конструкторы танкового отдела Харьковского завода №183 вновь позаимствовали у главных противников: это были точные аналоги немецкого TZF-12a.

Прицел

Последней «уникальной» составляющей Т-34 стал прицел. ТШ-15 и ТШ-16 конструкторы танкового отдела Харьковского завода №183 вновь позаимствовали у главных противников: это были точные аналоги немецкого TZF-12a.


Источник →

Опубликовано 16.05.2018 в 16:56

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Леонид Истомин
Леонид Истомин 11 декабря 17, в 12:10 Забыл написать чьи танкисты сидели в Т-34. СЛАВА СОВЕТСКИМ ТАНКИСТАМ! Текст скрыт развернуть
7
Дмитрий Подшивалов
Дмитрий Подшивалов 16 мая, в 17:41 автор во-первых, сука пропиндосская, во-вторых,  долбоеб от танкостроения.
и по еблу заработал на все 200 процентов.  сдохни, гнида.
Текст скрыт развернуть
4
Nigmatulla Nazaraliev
Nigmatulla Nazaraliev 16 мая, в 17:47 Техникa  нa  то и  техникa!  Мaло -мaльский  технически-грaмотный  человек  хорошо  знaет и  понимaет  что НИ один  ,дaже сaмый гениaльный  изобретaтель  не  может  знaтъ , досконaльно  все, в своей  сфере  ОТ И  ДО!  Все  и всегдa  пользовaлись  тем, что  кто-то  до него  что-то  изобрел! Любой  изобретaтель  , професор,  aкaдемик  -   продолжaтель  предыдущего!  И не  нaдо  болтaть  что кто-то  у  кого-то,  что-то  укрaл!  Это  и есть  основa  технического  прогрессa!!!!!!
   Но  кaк-бы  ни  было  основной  движитель  технического  ПРОГРЕССА -ВОЙНА!
  ОТ  ЭТОЙ  ФОРМУЛЫ    НИКУДА  НЕ  ДЕНЕШьСЯ!!  ВСЕ  ТО ,ЧТО  ИЗОБРЕТАЕТСЯ, В ПЕРВУЮ  ОЧЕРЕДь  ДЛЯ  АРМИИ- А  ТОЛьКО ПОТОМ  ДЛЯ  МИРНОГО  СОЗИДАНИЯ!!
Текст скрыт развернуть
4
Роман Середюк
Роман Середюк Nigmatulla Nazaraliev 18 мая, в 08:09 Вот только у них это двигатель прогресса, а у нас сколько ни собирай один хрен паровоз получается. Было дело Горбачев конверсию объявлял, на военных предприятиях собирали видеомагнитофоны и телевизоры. Но один черт ну нету русского Айфона до сих пор. 
даже телевизора русского бренда нету! Понимаете о чем я? Не умеют у нас брать военные технологии и делать гражданскую продукцию. Вот вроде сделали русский Роллс-Ройс, ну посмотрим, как на него в той же Чечне пересядут. Президент потребовал начать массовое его производство- поглядим чем закончится. Вон Тошиба- впервые за 4 года заработала 7,3 млрд долл. до этого не получалось и ничего. А у нас Вексельберг немного пострадал- сразу прибежал дайте мол народных денег, у меня убытки. Ё...ть! Ты ж милиардер! тЫ ж свои риски оценивай! В Роскосмосе нашли нарушений на 784 млр. руб. Нормально так! И никому ничего не докажешь! Долготерпив российский народ.  
Текст скрыт развернуть
-1
владимир ломакин
владимир ломакин 16 мая, в 21:29 Автору, прежде чем пургу гнать, сходить бы на завод, и посмотреть как выглядят станки, на которых по его мнению собирают танки. Сама фраза - "собирать на станке" выдаёт в нём полного профана.
Поточные линии, а не станки.
А если уж говорить о станках, то их изобретали и создавали в кратчайшие сроки, на месте. Например, автоматические сварные. Были изобретены и применены в годы войны, нашими специалистами.
Текст скрыт развернуть
4
Роман Середюк
Роман Середюк владимир ломакин 18 мая, в 08:17 не нашими, а академиком Е.О. Патоном, разработавшим автоматическую установку для сварки броневых корпусов под флюсом. не знаю как сейчас но Украинская академия наук носила его имя. Правда все это было в нижнем тагиле. В "Науке и жизнь" большая статья была- там даже эпизод описывается, был дефицит флюса его заменяли доменным шлаком Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Роман Середюк 18 мая, в 09:06 А с каких пор Нижний Тагил стал не нашим? Более того, тогда и Киев был наш, исключая годы оккупации. И Патон соответственно, тоже наш. Депутат Верховного Совета СССР (1962-1989), член ЦК КПСС (1966—1991).
Патон руководил коллективом. А изобрёл задолго до этого Славянов. Вот о нём -
"В ноябре 1888 года Н. Г. Славянов впервые в мире применил на практике дуговую сварку металлическим (плавящимся — в связи с чем он называл свой способ не сварка, а «электрическая отливка металлов») электродом под слоем флюса — до него применялись только угольные электроды"
А откуда Славянов? Из Воронежа. Закончил гимназию в Воронеже, потом Петербургский горный институт. Работал на  Пермских пушечных заводах.
А автомат изобрёл Дульчевский - "В 1927 г. известный изобретатель Д.С. Дульчевский, работавший в Одесских железнодорожных мастерских, разработал свой первый автомат для сварки под флюсом. "
Ну а в Нижнем Тагиле отличились Дятлов и Иванов. Именно они предложили использовать присадочную проволоку, что решило все проблемы - и с качеством, и со скоростью.
Как часто бывает в научных коллективах, список разработчиков торжественно возглавляет фамилия директора института.
Текст скрыт развернуть
0
Роман Середюк
Роман Середюк владимир ломакин 18 мая, в 09:21 получается Патон не причем. Ну не он изобрел, как лампочку не Эдисон, а Ладыгин. В советских источниках писали, что не смогли немцы скопировать Т-34, именно из-за "особенностей сварки броневых корпусов". А не отливки. 
Это башню в 44-м стали отливать.Скорость здесь причем не знаю. А проволока наверное стала нужна именно из-за того что сварка автоматическая-чтобы электроды не менять. как в современных полуавтоматах. погубила все у немцев конкуренция. Хеншель видать лучше проставился,- обрек немцев мучаться с этими шахматными колесами на Тиграх. ходовка Порше, которая у Фердинандов использовалась более надежной была и удобной в эксплуатации. так что дело не в сварке было
Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Роман Середюк 18 мая, в 09:39 Присадочная проволока убирала микротрещины.
Патон конечно же при чём. Любой директор важен не менее, чем изобретатели. Его задача - пробить снабжение и убедить начальство в правильности действий института. До того, как заняться сваркой, Патон занимался клёпаными мостами) И тоже неплохо получалось. Я не буду приуменьшать заслуги Патона.
Текст скрыт развернуть
0
Роман Середюк
Роман Середюк владимир ломакин 18 мая, в 09:56 Убирала или не давала образовываться- неважно. Важно то, что именно это позволило увеличить количество танков в месяц плюс оптимизация конструкции самого танка. Но один черт потери наших танков были не приведи господь. Недавно прочел, о дебюте Тигра на Ленинградском Фронте- как подбили 10 КВ а сам Тигр не пострадал. Покруче чем история с 3-мя подбитыми Королевскими Тиграми в 44-м мл. л-том Оськиным. просто о потерях старались не говорить. Текст скрыт развернуть
-1
Роман Середюк
Роман Середюк владимир ломакин 18 мая, в 09:58 А флюс тогда для чего нужен? Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Роман Середюк 18 мая, в 10:02 Флюс защищает от кислорода.
Текст скрыт развернуть
1
Роман Середюк
Роман Середюк владимир ломакин 18 мая, в 10:05 верно, флюс долго искали, даже на доменном шлаке работали одно время, вместо него Текст скрыт развернуть
1
Клим Чугункин
Клим Чугункин 16 мая, в 21:50 Бред-автора-либераста...Полнейший... Текст скрыт развернуть
1
Валерий Гиренко
Валерий Гиренко 16 мая, в 23:40 План Даллеса в действии - лишить Россию ее славной истории. Текст скрыт развернуть
4
mihail mihailichenko
mihail mihailichenko 17 мая, в 07:25 В Японии даже гордятся тем , что из гомна можно создать конфетку ( довести идею до совершенства ) Текст скрыт развернуть
0
Александр Ткаченко
Александр Ткаченко 17 мая, в 08:48 и Кошкин скрытый американец поставленный по ленд-лизу. немец всю войну на бензине воевал.
Текст скрыт развернуть
2
Baxs
Baxs 17 мая, в 11:52 В том то и состоит гениальность наших изобретателей .... впихнуть не впихуемое, и на базе этого создать гениальное устройство, которое по функционалу и себестоимости порвало всех и на долго
Текст скрыт развернуть
1
Николай Скалыга
Николай Скалыга 17 мая, в 12:23 Чтобы особо не растекаться мыслию по древу: БРЕД! Текст скрыт развернуть
1
Роман Середюк
Роман Середюк Николай Скалыга 18 мая, в 10:16 мыслью по древу-это точно бред. Не мыслью, а "мысью"- по древнерусскому белкою. В "Что?Где?Когда?" этот вопрос Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 369
Как устроена легендарная финка НКВД

Как устроена легендарная финка НКВД

23 май, 15:08
+15 6
Лестница мертвецов: самое жу…

Лестница мертвецов: самое жуткое место Второй мировой войны

25 май, 13:50
+5 2
Безбашенный медоед: зверь, к…

Безбашенный медоед: зверь, которого боится даже лев

21 май, 09:45
+2 1
АПС: любимый ствол бандитов …

АПС: любимый ствол бандитов и спецслужб

23 май, 09:12
+2 1
Читать

Поиск по блогу

Последние комментарии

Владимир Баранович
Александр Чкалов
Вадим ТМ
Стройникову жениться запретили
Вадим ТМ Подлинная история крейсера Варяг
Вадим ТМ
28 панфиловцев БЫЛИ.
Вадим ТМ Подлинная история крейсера Варяг
Вадим ТМ
Владимир Баранович
Петр Казимиренко
Вадим ТМ
Вадим ТМ
Алексей Малышев
И что же тут нового написано?
Алексей Малышев Подлинная история крейсера Варяг

Аудитория

21181 пользователю нравится сайт social.dnpmag.com